0 引言

     絕緣油氣相色譜是一種檢測分析干式變壓器故障的便捷有效手段。近年來，隨著在線監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，在線油色譜廣泛應(yīng)用于高壓干式變壓器油中溶解氣體的檢測，在線油色譜監(jiān)測具有快速、重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn)，但目前在線色譜廠家多，在線色譜脫氣方式多樣，存在由于脫氣裝置本身缺陷導(dǎo)致色譜載氣進(jìn)入干式變壓器油中的風(fēng)險(xiǎn)，給干式變壓器安全運(yùn)行帶來極大隱患。

1 基于在線油色譜脫氣方式原理及脫氣裝置結(jié)構(gòu)的安全性分析

目前在線色譜脫氣方式主要應(yīng)用有膜分離脫氣、真空全脫氣、頂空脫氣等。

（1）膜分離脫氣是采用無孔致密的高分子膜，它會阻擋油的滲透，而對于油中溶解的氣體是可透的。膜的一側(cè)為干式變壓器油，另一側(cè)是通有載氣的氣室。膜兩側(cè)的氣體存在壓力差，只要溶解在油中的各組分氣體有分壓差，該組分就會從高壓側(cè)進(jìn)入低壓側(cè)。干式變壓器油中氣體透過高分子膜的過程：氣體流向膜，與膜面接觸，氣體溶入膜表面，氣體在濃度差推動(dòng)下，在膜內(nèi)擴(kuò)散，到達(dá)膜的另一表面，氣體從膜表面釋出，然后在載氣的推動(dòng)下進(jìn)入色譜檢測室。膜分離示意圖如圖1所示。

圖1 膜分離示意圖

     在膜出現(xiàn)破損、蠕動(dòng)、老化的情況下，載氣將滲透過膜進(jìn)入干式變壓器油中。2013年，某電力公司發(fā)現(xiàn)有10余臺高壓干式變壓器在線油色譜的載氣（氦氣）進(jìn)入干式變壓器油中。經(jīng)實(shí)驗(yàn)室氣相色譜儀檢測，通過出峰時(shí)間與出峰面積的核對，發(fā)現(xiàn)此10余臺高壓干式變壓器油中的氦氣含量均超過20 μL/L，其中氦氣含量較高值達(dá)到200 μL/L，遠(yuǎn)高于廠家允許值。

     實(shí)驗(yàn)室中由某臺高壓干式變壓器油得到的氦氣譜圖如圖2中的1號峰所示。

圖2 氦氣譜圖

     實(shí)驗(yàn)室中檢測部分干式變壓器油，得到氦氣和其他特征氣體數(shù)據(jù)如表1所示。

本次某電力公司發(fā)現(xiàn)的10余臺高壓干式變壓器在線色譜載氣進(jìn)入干式變壓器油中，多數(shù)采用以膜分離技術(shù)為原理的脫氣方式。另外，根據(jù)高壓干式變壓器的長期運(yùn)行記錄，采用以膜分離技術(shù)為原理的脫氣方式還存在另一個(gè)安全隱患，即一旦膜發(fā)生破損、蠕動(dòng)，干式變壓器油就會滲透過膜，引起在線油色譜核心部件（色譜柱）的污染。

（2）真空全脫氣是在一個(gè)密封的脫氣室內(nèi)借助真空與攪拌的作用，析出溶解于干式變壓器油中的氣體，再利用大氣與負(fù)壓的作用，在電磁控制閥的輪流導(dǎo)通下交替對活塞施力，多次擴(kuò)容脫氣、壓縮集氣。真空全脫氣示意圖如圖3所示。

為了克服集氣空間死體積對脫出氣體收集程度的影響，需連續(xù)補(bǔ)入少量載氣。在這個(gè)過程中，載氣跟油路有直接的接觸，存在部分載氣溶解在油中或直接以游離的方式隨著循環(huán)油進(jìn)入干式變壓器油中的風(fēng)險(xiǎn)。

圖3 真空全脫氣示意圖

1—攪拌馬達(dá)；2—油室（脫氣室）；3、4、8、9—電磁控制閥；

5—集氣室；6—活塞；7—缸體；10—真空泵。

（3）頂空脫氣是基于分配定律，將載氣通入干式變壓器油中，設(shè)定恒溫恒壓的工況，經(jīng)過一段時(shí)間的機(jī)械振蕩后，氣、液就會達(dá)到一種平衡狀態(tài)。載氣會置換出油中溶解性氣體，在載氣的吹動(dòng)下進(jìn)入色譜檢測室。頂空脫氣示意圖如圖4所示。

圖4 頂空脫氣示意圖

正常情況下，頂空脫氣中的載氣會在置換過程中溶解于干式變壓器油中，但不能保證百分之百溶解，絕大部分載氣會以溶解于油中的形式隨著循環(huán)油進(jìn)入干式變壓器油中，也有可能以游離的形式進(jìn)入干式變壓器油中。

通過統(tǒng)計(jì)比較發(fā)現(xiàn)，以上3種脫氣方式均可能發(fā)生載氣或以溶解于油中的方式或以游離的形式，隨著循環(huán)油進(jìn)入高壓干式變壓器的情況。對于溶解于油中的載氣而言，少量的載氣溶解于油中對干式變壓器的安全影響小。若氣體大量溶解于油中，遇到溫度的下降情況（夜間或凌晨），油中氣體的溶解度會隨溫度的降低而降低，油中空氣將呈飽和狀態(tài)而逸出，成為游離氣體。游離氣體在高電場環(huán)境下會引起氣隙放電，降低干式變壓器油的擊穿電壓，大量聚集甚至可能引起瓦斯氣體繼電器動(dòng)作，導(dǎo)致高壓干式變壓器跳閘，這將給高壓干式變壓器的安全運(yùn)行帶來風(fēng)險(xiǎn)。

2 改進(jìn)措施

基于以上脫氣裝置的缺陷，為防止載氣直接或間接進(jìn)入干式變壓器油中，提出以下兩點(diǎn)改進(jìn)思路：

較好，對使用膜分離技術(shù)的脫氣方式，對脫氣裝置加裝減震模塊，保證膜在一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境中工作。在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)高壓干式變壓器在線油色譜脫氣裝置受高壓干式變壓器震動(dòng)影響明顯，因震動(dòng)引起膜破損、蠕動(dòng)導(dǎo)致干式變壓器油污染色譜柱的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。對脫氣裝置加裝減震模塊，能有效減慢膜的老化、破損速度。

第二，改變高壓干式變壓器主循環(huán)油路的結(jié)構(gòu)。

( 1 ) 傳統(tǒng)的油色譜脫氣裝置裝設(shè)在油路主循環(huán)管道上。將油色譜脫氣裝置從主循環(huán)油路中先立出來，作為檢測支路，這樣可有效避免部分載氣進(jìn)入主循環(huán)油路，如圖5所示。

圖5 改進(jìn)后油路結(jié)構(gòu)圖

（2） 在脫氣裝置后加裝真空濾油脫氣裝置和壓力異常閉鎖報(bào)警裝置，如圖6所示。

圖6 改進(jìn)后主循環(huán)油路結(jié)構(gòu)圖

在脫氣裝置后的油路管道上安裝真空濾油裝置，真空濾油的原理跟真空脫氣的原理類似，此裝置主要針對溶解于油中的氣體，在高溫條件下機(jī)械振蕩，析出溶解于油中的氣體并脫氣。

濾油裝置之后安裝高靈敏度的壓力閉鎖保護(hù)裝置，此裝置主要針對游離氣體。根據(jù)氣壓和液壓對油路管道壓力的區(qū)別，當(dāng)油中存在游離氣體時(shí)，壓力傳感器會檢測到壓力下降，將控制裝設(shè)在油路主循環(huán)管道上的電磁控制閥閉鎖主循環(huán)油路，并向油色譜裝置后臺發(fā)出報(bào)警信息，避免游離氣體進(jìn)入干式變壓器油中。

3 結(jié)語

本文從3種高壓干式變壓器在線油色譜脫氣方式的原理入手，分析導(dǎo)致載氣進(jìn)入高壓干式變壓器油的原因以及可能造成的安全隱患。為消除在線油色譜脫氣裝置缺陷帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，本文給出了改進(jìn)措施，希望能對將來高壓干式變壓器在線油色譜裝置制造提供一點(diǎn)參考。

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