我們都知道，變壓器鐵芯必須接地。這是因為鐵芯及其金屬結構件支線圈的電場作用下，具有不同的電位，與油箱電位又不同，雖然它們之間的電位差不大，也將通過很小的絕緣距離而斷續(xù)放電。放電一方面使變壓器油分解，一方面無法確認變壓器支試驗和運行中的狀態(tài)是否正常。因此鐵芯及其金屬結構件必須經過油箱而接地，確要保證電氣接通。

　　鐵芯必須是一點接地。鐵芯中是有磁通的，當有多余點接地時，等于通過接地片而短接鐵芯片一樣，短接回路中有感應環(huán)流。夾件上或旁螺桿上有接地點時均形成回路流有環(huán)流。接地點越多，環(huán)流回路越多，環(huán)流越大，各回路均通過接地片。但是即使只有一個這樣的環(huán)流回路，電流也可能由接近于零上升到十幾安培。這樣鐵芯可能產生局部過熱，接地片可能燒壞而產生放電，對大型變壓器安全運行不利，因此變壓器必須只能有一點接地。

　　所謂變壓器鐵芯接地，只是指其磁導體來說的，其加緊件不受此限制。鐵芯片與夾緊件要絕緣的另一個原因，就是確保鐵芯一點接地。

　　遵循鐵芯一點接地的原則，對于不同夾緊結構的鐵芯，采用不同的接地結構，主要有以下四種：

　　1、 有拉螺桿和吊螺桿時，上、下夾件各自相接，其間又通過拉螺桿相接。這樣只要用一接地片將鐵芯和上夾件相接，除墊腳另與油箱接地外，其余部分均經吊螺桿與箱蓋接地，且鐵芯片是一點接地的。

　　2、 只有拉螺桿時，也用一接地片將鐵芯和上夾件相接，則鐵芯經過上夾件、拉螺桿、下夾件，通過墊腳和箱底接地。

　　3、 上、下夾件絕緣時，即舊產品中既無拉螺桿又無拉板的夾緊結構中，則用接地片將鐵芯分別與上、下夾件相接。這樣整個鐵芯由上夾件經鐵芯片，再通過墊腳和箱底接地。這種情況需要注意上、下接地片位置要對稱，即在鐵芯的同一層上，否則將產生電位差。

　　4、 由拉板時，上、下夾件由拉板連接，而墊腳與箱底一般是絕緣的。用一接地片將鐵芯和上夾件并聯(lián)后再由10kV套管引出接地，或者鐵芯和上夾件由兩個套管接地。采用一個接地套管時只監(jiān)視器身的絕緣，采用兩個接地套管時還可檢查鐵芯是否有多余接地點。

　　接地片的制作：用0.3mm厚的紫銅片，寬度為20mm、30mm、40mm，銅帶表面要搪錫以減小接觸電阻。